Tunel Horelica otvorili motoristickej verejnosti ako dvojpruh v októbri 2004. FOTO: TASR/P. Ďurčo

Váhostav verzus Doprastav: o Kysuckú diaľnicu sú v hre známe firmy. Odhadovanú cenu podliezli výrazne

Prvý z troch úsekov kysuckej diaľnice D3 s tunelom Horelica je bližšie k realizácii.
Diaľničiari minulý týždeň otvárali obálky, od firiem však dostali len dve ponuky.
Podľa informácií HN vraj dalo najnižšiu ponuku združenie s Metrostavom.

Dodnes najdlhší a najstarší slovenský diaľničný tunel Branisko prerazili v roku 1999. O pár rokov neskôr vyhĺbil Váhostav na Kysuciach náš druhý, asi 600 metrov dlhý tunel Horelica. Pri tejto udalosti bol aj vtedajší premiér Mikuláš Dzurinda.

Obidve stavby majú spoločnú črtu – dodnes čakajú na dostavbu svojej druhej polovice, keďže sa v tom čase spúšťali len ako jedna rúra, teda dvojpruh. Z dvojice má bližšie k dorábke Horelica, keďže úsek D3 medzi Oščadnicou a Čadcou, ktorého je súčasťou, sa už obstaráva.

Na severe chce Ráž rozostavať 40 kilometrov diaľnic. Pozrite sa, ako sú na tom jednotlivé časti (prehľad)

Obálky v tendri sa otvárali minulý týždeň a výsledok, ktorý zatiaľ diaľničiari oficiálne nepotvrdili, môže prekvapiť.

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 82% na dočítanie.

#DIAĽNICA D3 #TUNEL HORELICA #METROSTAV #OŠČADNICA

Váhostav verzus Doprastav: o Kysuckú diaľnicu sú v hre známe firmy. Odhadovanú cenu podliezli výrazne

Poliaci síce stavajú nové trate, ale my na Slovensku položíme rúru cez potok za 230-tisíc eur (Brífing HN)

Okrem budov sa stavia aj najmenej diaľnic. Prepad je väčší, než sme očakávali, hovorí šéf stavbárov

Na severe chce Ráž rozostavať 40 kilometrov diaľnic. Pozrite sa, ako sú na tom jednotlivé časti (prehľad)