Predplatné

Aké sú náklady na elektromobil oproti klasickému pohonu? Takto to vidí expert

V rozhovore so šéfom Slovenskej asociácie pre elektromobilitu SEVA Patrikom Križanským sa dočítate:

Aké sú náklady na elektromobil v porovnaní s vozidlami s konvenčným pohonom.
O prognóze vývoja cien e-áut a čo ich pokles brzdí.
Ako je na tom trh s bezemisnými a nízkoemisnými vozidlami na Slovensku.
O podporných opatreniach, aké môžu súčasní či budúci vlastníci e-áut očakávať.
Ako je na tom automotive s transformáciou a čo potrebuje na to, aby nenastal čierny scenár.

Na Slovensku jazdí desaťtisíc bezemisných a nízkoemisných vozidiel a v oblasti zvyšovania ich podielu patríme k najhorším v Európe. Motoristi so spaľovacími motormi však aktuálne pociťujú nezanedbateľné predražovanie pohonných látok a panuje aj obava z kontinuity ich dodávok. Sú toto dôvody, pre ktoré by mohol trh s elektrickými vozidlami rásť?

Aj áno, aj nie. Nemyslím si totiž, že si slovenskí motoristi uvedomujú problém nezávislosti a závislosti od energií, ktoré dovážame. Väčšina z nich skôr hľadí na prevádzku. Určite ich teda môžu ovplyvniť spomínané rasty cien pohonných látok na pumpách, oproti cenám elektrickej energie, ktorú navyše vyrábame doma.

Hrozí elektromobilom strata dôležitého tromfu? Visí nad nimi otáznik v podobe rekordne drahých energií

Práve cena nabíjania verzus cena tankovania môže byť motivačným faktorom, prečo sa spotrebiteľ rozhodne pre kúpu elektromobilu. Dá sa povedať, aký je v priemere rozdiel v nákladoch pri týchto dvoch alternatívach?

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 92% na dočítanie.

#ELEKTROMOBILITA #PATRIK KRIŽANSKÝ, RIADITEĽ SEVA #SLOVENSKÁ ASOCIÁCIA PRE ELEKTROMOBILITU SEVA #DOTÁCIE #PRIEMYSEL #AUTOMOTIVE

Staršie, opotrebovanejšie a omnoho drahšie. Jazdenky po krátkej korekcii čaká opäť rast cien

Kia je víťazom čipovej krízy. Kórejská matka aj vďaka Žiline opäť dosiahla rekordné predaje

Volvo s prehľadom zatienilo všetky minuloročné investície, ďalšie čakajú za dverami

Máme najviac objednávok v histórii. Spaľovacie motory udržíme do roku 2030, hovorí muž z vedenia Škody

Šéf Volkswagenu pre HN: Prílišný optimizmus nie je na mieste. K čipom sa pridali lockdowny či Ukrajina